C50ハイギア化計画・結果の検証

結果の検証です。

検証と言っても、体感報告ですが・・・。


●１速

１速は20km/hまで引っ張れるようになりました。
トルクも十分あるので、ギア比を上げすぎて登れない坂が
出来てしまう、という心配はなさそうです。
(欲を出すなら、もう少しギヤ比を上げたい感じ・・・。)

●２速

新２速は従来の３速と置き換えて走ることができます。
計算では、旧３速に比べ約１割のトルクアップになります。
(個人的には、このギアの設定はベストです。)

●３速

最高速が65〜75km/hと飛躍的に上がりました。
(注：トルクがない為、平地か下り坂でのみ使用するギアになります。)
(欲を出すなら、もう少しギヤ比を落としたい感じも・・・。)


●総合的に

平地・下りでは飛躍的な能力の向上です。
おそらく、燃費も驚くほど向上することでしょう。
(燃費の検証は今後の課題です。)

登り坂に関しては、ギアの選択がシビアになりました。

例の図(F１６、Ｒ３６)


青線が上になる速度帯(20〜30、40〜48km/h)付近では従来の設定が、
逆に赤が上になる速度帯(〜20、30〜40、48〜km/h)では新しい設定が

・・・上位にくるというトレードオフです。

旧３速で登れない坂も新２速で登れる場合がある反面、
ややきつめな坂では１速限定(〜20km/h)になってしまう事もあります。

実際乗ってみた感じでは、もう少しトルクが欲しい感じです。
しかし、それによって犠牲にする速度を考えると、この辺がベストなのかも・・・。

という感じです。

この辺は、細かい設定(各人の)にて対応してください。


私、かねごんとしては、F16丁R36丁(またはF17丁R39丁)を、
C50改造の新スタンダードとして提唱いたします。
(若干のトルクアップを考慮した場合、F15丁R36丁、
またはF16丁R39or40丁なども十分ありえます。)


ばっく！！！